February 7th, 2019

Кирилл, Книги, Новотроицк

Новотроицк накрыла трамвайная реформа. Долги, экономия и маршрутки до 21 часа в городе.

Трамваи пошли по новому графику

Трамваи пошли по новому графику

Трамваи вот уже несколько лет являются для нашего города не только своеобразным символом, но и головной болью для руководства Новотроицка. Понятно, что муниципальный общественный транспорт почти всегда убыточен (обратных примеров по всей стране наберётся, едва ли, больше десятка), но в случае нашего города проблема приобрела совсем уж неприличные масштабы.

Ежегодно на нужды МУП «НовГорТранс» выделялось по несколько десятков миллионов рублей и это только лишь для поддержания предприятия на плаву. Ни о каких закупках новых вагонов или чего-то подобного речи даже и не шло.

Робкая попытка прервать эту практику была предпринята в прошлом году, когда на весь год в бюджет было заложено всего 18 миллионов дотаций, которых в итоге, как и ожидалось, не хватило. Пришлось добавлять ещё, что, по итогу, вновь вылилось в сумму боле 50 миллионов.

В 2019 на трамвайное управление было заложено и того меньше (5,5 миллионов), но в этот раз в администрации рассчитывают, что если добавлять к этим дотациям новые и придётся (что тоже не вызывает вообще никаких сомнений), то, всё же, меньше.

Власти надеются, что положительный эффект дадут меры, принятые в прошлом году и которые должны помочь унитарному предприятию хоть немного выправить свои дела.
Среди новшеств были как и вполне положительные и удобные (введение безналичного способа оплаты), так и довольно болезненные методы в виде повышения стоимости проезда.

В 2019 же году в администрации решились на ещё один довольно рискованный, с точки зрения реакции горожан, эксперимент.

С 21 января трамваи в Новотроицке после 22:00 больше не ходят.

Это связано с низким пассажиропотоком. Мониторинг нескольких месяцев показал, что в промежутке между 22:00 и 00:00 трамваи, в среднем, перевозят порядка 40-50 человек. В разрезе затрат электроэнергии это не просто не выгодно, это в итоге выливается в лишние 1,5-2 миллиона рублей в год.

Деньги, конечно, не колоссальные, но в том положении, в котором сейчас пребывает «НовГорТранс», здесь рады любой сэкономленной копейке.

При введении ограничения, конечно же, учитывался и график работы градообразующего предприятия. Как заверил нашего корреспондента директор МУП «НовГорТранс», для развоза по домам сотрудников, заканчивающих работу за полночь, был организован дополнительный автобусный рейс. Кроме того, чтобы проблемой не было не только уехать, но и приехать на ночную смену, на 10 минут был смещён график движения автобусной «четвёрки».

Всё это продлится, как минимум, до весны. К этому моменту и в трамвайном управлении, и в администрации смогут понять, стоит ли предполагаемая выгода таких неудобств.

Да и к тому же за это время у транспортного отдела администрации будет время разобраться с владельцами коммерческих маршруток.

Изначально предполагалось, что сокращение времени движения трамваев не будет столь заметным благодаря тому, что все трамвайные маршруты дублируют частные Газели, которые по муниципальному контракту должны ходить до позднего вечера.

Но коммерсанты «снимают сливки» до 8-9 вечера, а после загоняют машины в гаражи.

Как пообещал первый замглавы города Артём Липатов, уже на следующей неделе в администрации состоится совещание с перевозчиками, на котором, в числе прочих, будет поднят и этот вопрос.

Причём настроен Липатов более чем решительно. По его словам уговаривать никто никого не собирается. Всех, кто будет уличён в нарушении графика движения будет ждать лишение лицензии на перевозки.